Tramwaj dwusystemowy i inne projekty poprawiające dostępność komunikacyjną Gorzowa
Poprawa dostępności komunikacji kolejowej w Gorzowie to zadanie, którego rozwiązanie wymaga współpracy wielu instytucji, osób i organizacji. Wymaga też czasu, bo zaniedbania są kilkudziesięcioletnie. Taki cel, jak elektryfikacja połączeń to zadanie strategiczne, wymagające decyzji na szczeblu rządowym. Ale są cele, których realizacja pozwoli na poprawę dostępności kolejowej Gorzowa w znacznie krótszym terminie. Pracują nad tym władze miasta, współpracując ze specjalistami i innymi samorządami.
Aktualnie władze miasta i pracownicy urzędu koncentrują się na kilku ważnych projektach. Trzy pierwsze są stricte kolejowe.
Pierwszy dotyczy przebudowy linii kolejowej 273 i rozpoczętego przez PKP studium wykonalności dla odcinka Rzepin – Szczecin Podjuchy, dla którego prezydent Gorzowa zgłosił propozycję zaprojektowania i wybudowania nowych torów stacyjnych, tzw. łącznicy.
Drugi projekt dotyczy poprawy dostępności kolejowej Gorzowa i Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego i uruchomienia linii komunikacyjnej Gorzów – Międzychód – Poznań, która została ujęta w programie Uzupełnienia Lokalnej Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus. Ten projekt pozwoliłby również na odbudowę linii kolejowej na gorzowską strefę przemysłową, odbudowę kładki pieszej na moście kolejowym w Gorzowie oraz budowę przystanku kolejowego Gorzów Wielkopolski Zachód na wysokości Placu Słonecznego.
Trzeci projekt to Magistrala Zachodnia, czyli utworzenie nowej linii komunikacyjnej na bazie istniejących linii kolejowych i stworzeniu dwóch krótkich odcinków. Pozwoliłoby to na możliwość obsługi 60% lubuskiej populacji przez jedną linię komunikacyjną Gorzów – Skwierzyna – Międzyrzecz – Świebodzin – Sulechów – Zielona Góra – Nowa Sól/Żagań/Żary.
Władze miasta pracują też nad innym projektem dotyczącym transportu publicznego przyszłości – koncepcją tramwaju dwusystemowego. Jest to pojazd szynowy mający właściwości pojazdu kolejowego i tramwaju.
W spotkaniu wzięli udział zaproszeni eksperci z dziedzin związanych z infrastrukturą kolejową i tramwajową tj. Pan Piotr Malepszak (od 14 lat zawodowo związany z utrzymaniem i rozwojem infrastruktury kolejowej oraz przewozami kolejowymi, autor licznych inicjatyw w tym zakresie) oraz Pan dr inż. Jacek Szmagliński (adiunkt na Politechnice Gdańskiej, pracownik Katedry Inżynierii Drogowej i Transportowej, specjalista w zakresie transportu tramwajowego). Ponadto, w związku z omawianym na spotkaniu tematem dotyczącym tramwaju dwusystemowego, w spotkaniu wzięli udział także Pan Mateusza Karkoszka Sekretarz Miasta Strzelec Krajeńskie i Pan Wojciech Kowalewski Zastępca Burmistrza Skwierzyny.
Wiesław Ciepiela
Fot. Łukasz Kulczyński
